液压油缸主要由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞组成，其中缸盖所用材料因压力不同，一般低压铸件、中低压用HT300灰铁、中高压35、45号钢。在气缸盖本身为活塞杆导向套时，缸盖选用铸铁。与此同时，在导向面上熔化黄铜、青铜或其它耐磨材料。如采用导向套压在缸盖上的结构时，导轨套为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

　　汽缸活塞一般采用耐磨铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金等，其活塞与活塞杆的同轴度公差应为0.03mm。气缸筒体常用材料为20,35,45号无缝钢管，经珩磨或滚压，可达到0.4微米的粗糙度要求。液压油缸低压油缸可以用20号钢管，高压油缸用45号钢管。

　　活塞杆有实心杆和中空杆两种，中空活塞杆端部留出焊接及热处理用的通气孔实心活塞杆材料35、45钢，空心活塞杆材料35、45钢。对活塞杆进行粗加工后调质至印度为229~285HB，经高频淬火，硬度可达45~55HRC。

　　对液压油缸来说，液压油也是非常重要的，液压油是利用液压系统中的压力能进行的液压介质，油缸要正常运行使用，液压油是必不可少的，所以油的使用状态很重要。但是要注意的是，开机前要检查油位，检查每一道油是否在准备就绪。

　　机械空转5min左右，检查液位计油中是否有气泡，如果是新车或新换的液压油，在怠速时，油标上有气泡属于正常现象，等气泡消失后才能允许机器作业。另外，应密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，如油温过高应停机休息，待油温正常后再重新工作，以增加系统油品的使用寿命。